El primer combustible de agua podría terminar para siempre con el reinado del hidrógeno. Ofrece 1.000 km de autonomía y baterías 15 veces más potentes. Cuando llegó el primer motor de hidrógeno parecía que nada lo superaría, pero estamos ante un invento que tiene muchas posibilidades. En estos momentos, el mundo se encuentra sumergido en una profunda transición energética hacia una producción de energía más sostenible.La empresa garantiza que es capaz de funcionar en un vehículo de hidrógeno con pila de combustible, aunque lo expone como una solución para cualquier tipo de coche futurista.
Funcionamiento del combustible de agua
Este combustible de agua libera hidrógeno al reaccionar con un catalizador, un químico salino al que denominan BH4, que se aprovecha para producir electricidad y abastecer el vehículo. Lo que no detallaron fue cómo transforman exactamente el agua en combustible, dado que este elemento aislado no puede actuar como tal porque no está conformado por energía química. ¿Se utiliza el agua entonces como un reactivo o un catalizador?
Según la empresa, el potencial de densidad de energía de esta tecnología llega a ser 15 veces mayor que el de las baterías de iones de litio que se utilizan actualmente en coches eléctricos. También asegura que estamos ante un combustible seguro, económico y reciclable, dado que una vez consumido se recoge y conduce a una planta en la que se recarga con más hidrógeno y agua para reutilizarse.
La planta de reciclaje de Israel dispone del apoyo y la financiación del Ministerio de Transporte. Como sucede con los automóviles eléctricos, esta tecnología promete llegar a las cero emisiones, pero hay emisiones vinculadas a la generación de la electricidad que los mueve.
Viabilidad del combustible de agua
Por otra parte, el abastecimiento del depósito se haría de la misma manera que cualquier vehículo alimentado por combustibles fósiles o hidrógeno: una estación de servicio. La empresa estima que un tanque de combustible costaría 25 dólares y con esto conseguiría una autonomía de 1.000 km.
Hace tiempo que el debate sobre la viabilidad de un coche que funciona a base de agua está sobre la mesa. En 1971, un perito industrial e inventor extremeño, Arturo Estévez Varela, presentó públicamente un motor de agua para un ciclomotor. No obstante, su patente nunca llegó a desarrollarse comercialmente por el estado.
Electriq Global todavía no ha incorporado el combustible de agua a sus vehículos. Por ahora, parece que tendremos que ‘conformarnos’ con modelos como este potente motor de gas.
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